共享单车告别“烧钱” 中国移动的宽带未来怎么办

2018-03-09 09:43

最近不少共享单车用户都注意到，ofo已关闭1元月卡购买通道，摩拜单车在北京的骑行月卡折扣也已停止，两家均恢复包月20元、包年240元的价格。如今的价格，让已经习惯了将近2年低价的用户感到不适应。20元／月的包月费用相对于个人整体交通费用支出占比非常小，但是人们还是开始吐槽涨价。这也再次印证了中国创业公司的发展路径：创新萌发，大批公司跟随，进入烧钱时代，再到寡头之争，最后尘埃落定。从疯狂烧钱抢占地盘到两大巨头分享市场容量，从不稳定到相对稳定，打车和单车的成长经历近乎一致。

“今年前两个月以来，中国联通通过线上渠道发展的用户数量已经超过了线下渠道。”王晓初在临时股东大会现场透露。近年来，由于线上红利消耗殆尽，互联网公司都在积极转变发展方式高呼“新零售”，积极向线下渠道下沉。靠线下渠道起家的中国联通，充分利用混改后与BATJ的利益联系，通过强化融合。线上发展势头迅猛。各种王卡和宝卡，依靠BATJ的“内容”，低价抢占并圈住了用户。中国联通开启了良性聚力之路。

无论是共享单车的握手言和提价，还是中国联通的线上低价获客，都在启示一个问题，谁都经不起长久的烧钱低价竞争。着眼长远，要么提价，要么降成本。3月5日的“两会”上，李克强总理政府工作报告中要求“加大网络提速降费力度，明显降低家庭宽带、企业宽带和专线使用费”。国家强力推行的提速降费关闭了运营商的提价大门，至少提价是越来越难。所以，中国移动的家宽未来的出路就是一个，那就是降成本。而且在已经“免费赠送”的前提下，中国移动家宽亟需转变“烧钱”模式。

一、免费赠送的低价，无法持续

2018年1月份的经营数据显示，中国移动的家庭宽带净增依然强劲。不但远远拉开了与中国联通的距离，而且与中国电信的差距越来越小。如果按照现在的发展速度，预计到今年十月份，中国移动的家宽用户将超过中国电信，成为无线＋有线宽带业务的双料冠军。到那时，中国移动的行业主导地位进一步强化。中国移动加快宽带营销推进步伐，抢占家宽用户，是其深入推进大连接战略的重要一环。相对于中国联通和中国电信动辄780元／年的宽带费用，中国移动38元套餐即可免费使用家庭宽带。用户侧虽然是免费使用，移动内部无线和有线业务按照一定规则进行业务分成。靠着这种让人无法拒绝的诱惑，中国移动成功超越中国联通，并即将超越中国电信。中国移动获得了用户，但是在家宽业务上并没有获得收益。而联通和电信虽然用户发展慢，但是收益要高于移动。有人可能会说，没有了用户，早晚会没有收益。作者也赞同这样的认识，只是靠负收益得来的用户，早晚会成为包袱，而且用户越多，包袱越大。

家宽是连接用户家庭业务应用最近的入口，本来是投资大＋见效慢＋流程长的业务，中国移动这样不计成本强力推广，靠低价和外包确实提高了用户规模和份额。但是这种靠无线业务补贴有线业务，靠第三方发展的模式，能够持续多久？特别是友商虎视眈眈，无线业务正面临大视频＋大流量＋不限量的低价竞争压力。靠业务补贴而来价格免费，并非低成本，是难以筑牢用户离网壁垒的。一旦价格免费消失，或者低价优势不再明显，中国移动将面对巨大的存量用户保有支出。联通和电信没有跟进中国移动的家宽免费，或者说没有主动进行价格应对，一方面是因为家宽是其核心收入区，限于无线业务的规模和份额，还要靠家宽进行补贴；另外一方面也是在等待中国移动无法持续免费时，反戈一击。

二、家宽“管道”凸显，业务急需差异化

通过混改，找到了“管道”＋“内容”的信息流靠山，中国联通走在与BATJ等互联网大佬跨业融通的前列。不但可以低价获客，而且正在筑牢用户离网壁垒。中国移动曾经错失了培育“内容”的时机，现在的无限业务急需“内容”突破口，而且在BATJ已经全面把持消费级应用的前提下，中国移动的“内容”突破将异常漫长且困难，无线的业务的“管道”压力将越来越大。现在家宽也面临同样的“内容”缺失和“管道”压力。而且缺少了“内容”的篱笆，一旦家宽低价优势消失，用户随时可以用脚投票，投奔其他运营商。另外，根据据工信部统计，截至去年10月初，三家基础电信企业的固定互联网宽带接入用户总数达3．37亿户。根据宽带发展联盟《中国宽带普及状况报告》，固定宽带家庭普及率达到65．3％，已接近“十三五”规划2019年底目标值。超前发展也已经透支了未来用户增长空间。

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