马红兵：物联网、车联网划入中国联通5G战略

2016-12-28 09:11

12月28日消息，“5G”和“大连接”成了2016年通信业的热词。从具体网络功能要求上来说，IMT－2020（5G）推进组曾定义了5G的四个主要的应用场景：连续广覆盖、热点高容量、低功耗大连接和低时延高可靠。其中，大连接被运营商视为部署5G的重中之重。

中国联通网络建设部副总经理马红兵

为了实现真正的“大连接”，中国联通表示已经把物联网、车联网已经划入中国联通的5G战略里面。在昨日举行的“2016中国通信产业大会”上，中国联通网络建设部副总经理马红兵透露，物联网、车联网已经划入中国联通5G战略。目前，中国联通将继续在车联网方面发力和国际的、国内的主要车商约80％以上车商合作框架协议。同时，今年10月份在广州打通了全球首个NB－IOT业务。如果按照50000个连接能力来讲，中国联通具备一千亿的全网点击能力。

据了解，在今年10月18日，中国联通与思科Jasper等企业在北京召开全球车联网暨物联网运营商峰会，会议旨在促进全球运营商与各汽车企业之间的交流，推动全球移动运营商共同成立全球一体化服务联盟，共同面向全球部署物联网及车联网服务。

而对于5G本身的推动，马红兵表示，中国联通计划三阶段推进5G。2016年－2017年，战略与架构制定阶段，联通发布5G需求白皮书、网络架构白皮书、技术演进白皮书。2017年－2018年，关键技术验证阶段，将拟定技术验证标准，诸如无线关键技术、核心网关键技术、传输关键技术。2018年－2019年，生态合作与网络准备阶段，将进行外场组网验证、制定商用建设方案、5G商业生态合作。马红兵称，大约在2019年，中国联通将按照国家相关的规定，相关的指示进行5G的规模网建设和部署，根据要求提升5G向商业化的推进。

在5G部署方面，中国联通第一步将实现5G网络切片化，马红兵认为从一个概念，具体到某一项业务，正是由于个性化需求，使得运营商必须结合业务需求，根据联通编排器把更多单元组合在一起，提升用户自我编排菜单，自我满足需求的能力，同时能够在分钟级的，或秒级的能力在全网部署，这是5G时候最主要技术上的保证。

第二步云化的建网，多在业务层面，业务网，或者公有云、私有云、混合云等。除了业务层面以外，网络层面可以分为核心网。基于把对实验不敏感的控制放在云端，更好的实现协同，消除对于接入相关的控制。

第三步，中国联通认为正是由于5G和2／3／4G的频谱和新的频谱产生，使得联通对于新空口和老空口协同变的更加迫切，如何实现已有的低端的900M1800，包括2300、2600Hz频谱？如何把它们进行有效的共享和使用，真正实现使有效资源发挥更大作用，使其他短频谱、长频谱能够协同更好的工作？是亟需解决的问题。