解决车载雷达部署汽车制造商联盟敦促FCC采用76-81GHz毫米波频段

2017-07-11 09:32

据国外媒体报道，虽然美国联邦通信委员会将继续听取各方有关专用短距离通信（DSRC）授权的意见，但该监管机构将在其7月13日举行的下一次公开会议上，探讨明显不太激烈但具有相关性的事宜。

目前已经提上议事议程的是一项“报告与命令”，内容涉及通过76-81 GHz频段来支持广泛的车载雷达的使用，如避免碰撞和适应巡航控制系统，以及扩大机场环境中允许进行的固定和移动雷达操作的类型。

76-81 GHz频带属于毫米波频谱范围——与较低频率相比，无线电传播随着距离增加而降低的速度更快，但其有限的范围也允许在很短的距离内进行频率复用，从而能够在一个地区实现比较低频谱更高的发射机密度。

汽车制造商联盟对命令中的一些细节存有异议，并对“报告与命令”草案中关于24 GHz频段中未授权宽带和超宽带（UWB）车载雷达运行淘汰时间表的一个狭窄方面表示担心，因为它涉及有缺陷或故障的设备。

但在绝大多数情况下，有关各方纷纷敦促联邦通信委员会迅速就这一问题采取行动。通用汽车（GM）代表4月在于该委员会主席阿吉特·帕伊（Ajit Pai）及其工作人员会面时表示，采用该命令中规定的服务规则将允许在76-81 GHz频段内部署车载短程雷达系统。通用汽车正在与供应商合作，测试和优化短程车载雷达，用于开发自驾车。雷达系统用于高级安全功能，如前瞻性物体检测和避让、碰撞警报、车道更换辅助、盲点检测和行人保护等。

联邦通信委员会采取行动的部分原因是工程公司Robert Bosch LLC在2012年提交的规则制定请求。在今年5月5日写给委员会主席帕伊的信中，博世公司区域总裁斯科特·温基姆（Scott Winchip）表示，这一事项早在6年前便已经提交联邦通讯委员会审批，而不断拖延对于汽车雷达的全球协调工作影响巨大。

他指出，现在美国远程汽车雷达系统使用的两个频率范围分别是24 GHz和76-77 GHz，这两个范围不适合汽车雷达新的安全功能的实施，而使用77-81 GHz频段的短程车载雷达系统将有助于减少汽车之间、汽车与自行车、摩托车和行人之间的碰撞。

温基姆补充说，日本和欧洲的汽车雷达目前使用的是77-81 GHz频段，与77-81 GHz频段的协调将进一步提高在美国的成本效率，并协助增加部署碰撞缓解系统和安全功能。